みなさまこんにちは

 

先週に引き続き認定書の見方の解説いたします。

車輛図形をクローズアップします

 

 

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①の「ＸM」は

個々のパーツを交換してるという意味です。

 

②のＷ0のＷは波うち、つまり鈑金修理跡。

 

交換はしてないが

鉄板たたいて、パテ盛って削って、

色塗るといった修理は行っている

ということです（板金修理）。

 

つまり交換するほど凹んでないということに

なります。

 

 

 

この車の場合、

ボンネットと、右側フェンダー交換。

右ドアを鈑金してる

ということになります。

 

 

 

一般的にＷ-鈑金してる方が

ＸＭ-交換より当たり具合がましなんですが、

交換するほど凹んでるが

鈑金でごまかされてたり、

仕上がりが良くない物もございます。

 

 

 

Wの後の数字0がその仕上がり具合を表し、

W0は修理状態が良好、

見た目はプロでも分からない位の仕上がりですよ。

 

 

W1は目立たない修理跡、

W2が目立つ修理跡、

Ｗ3は再修理要

と判断できます。

 

 

 

 

修履歴を確認の上、

図形上の記号で

U-凹み、A-傷、Ｐ-変色その他を確認します。

 

 

後ろの数字は凹みや傷の深さではなく大きさとなります。

 

1-500円玉で隠れるもの。

２－クレジットカードで隠れるもの

３－A４サイズ以内

４－それ以上

となります。

 

 

 

ただ、ここで注意しなきゃならない

部分がございます。

 

傷は爪で引っ掛かる物を

基準としております。

 

 

その為、

表面のクリアにキズがあるだけでも

範囲が広ければA3となりますが、

 

 

地肌の鉄板まで達するような傷でも

５００円玉で隠れたらA1となる為、

一概に傷の程度を判断しにくく

A3よりもA１の方が

見た目が悪い場合もあります。

 

 

傷の大きさだけでは

計れない部分もあります。

 

 

 

結局のところ

ネットで認定証参考に修復跡を確認したうえ

現車を見て傷等確認、

納得の上のご購入がいいと思います。

 

 

 

車によっては認定がついてない物もありますが、

修理跡等は調べてもらえます。

 

 

 

皆様の車選びの参考に

是非ご参考になればと思います

 

 

 

 

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